Toyota Hùng Vương - Nếu ai nghĩ Toyota chỉ gắn liền với những chiếc xe thương mại
có lẽ sẽ phải suy nghĩ lại khi cầm lái Toyota 86. Đây là chiếc xe thể
thao thuần chất, cung cấp khả năng lái thú vị và có mức giá khá hợp lý.
Sau một thời gian ngắn hợp tác phát triển cùng Subaru, thành quả giữa
Toyota và Subaru đã ra đời. Mẫu xe thể thao
Toyota 86 được ví như đứa
con mang trên mình xứ mệnh phục hưng huyền thoại Corolla Levin AE86 thập
niên 80 của thế kỷ trước đã làm nên tên tuổi của hãng.
Mặc dù có nhiều điểm tương đồng với Subaru BRZ nhưng Toyota vẫn rất
tự tin chiếc 86 sẽ không làm ảnh hưởng nhiều đến hoạt động kinh doanh
của BRZ khi cả hai hãng đều đặt mục tiêu xây dựng phong cách riêng cho
mỗi sản phẩm của mình.
Đậm chất thể thao
Phải công nhận ngay từ khi Toyota 86 xuất hiện trên các trang mạng
cho đến lúc tận mắt ngắm nhìn, tôi đã bị nó quyến rũ bởi ngoại hình mang
đậm dấu ấn của một chiếc xe thể thao thuần chủng. Trọng tâm thân xe
thấp, các chi tiết tạo hình đều nhấn mạnh đến sự khỏe khoắn và cơ bắp
cùng hốc gió lớn hình thang ngược loe rộng ra hai bên càng tôn thêm vẻ
dữ dằn cần thiết của một chiếc xe thể thao.
Thực tế, theo cảm nhận của cá nhân, tôi không thích cách thiết kế cụm
đèn trước và sau của Toyota 86, nó có vẻ hơi đơn điệu. Rất may Toyota
đã trang bị cho nó những công nghệ mang tính trào lưu hiện đại như đèn
pha HID cho phép thay đổi theo góc lái tăng cường khả năng phát sáng ban
đêm, dải LED chiếu sáng ngày hay đèn hậu LED. Phần đuôi xe đập vào mắt
người xem là bộ ống xả đôi và tấm khuếch lưu kích thước lớn, điều này
giúp người xem dễ dàng nhận ra đặc tính thể thao của Toyota 86 ngay cả
khi nhìn từ phía sau.
Chuyên tâm cho người lái
Ngồi vào ghế lái, cảm nhận đầu tiên mà bất cứ ai cũng sẽ có chính là
vị trí ngồi thấp, ghế lái thể thao pha trộn giữa da và chất liệu
Alcantara ôm chặt lấy phần lưng và hai bên hông, chân người điều khiển
gần như luôn ở trạng thái duỗi thẳng khi tiếp xúc với chân ga hoặc chân
phanh. Cabin là sự kết hợp giữa phong cách thể thao với tính thực dụng
vốn có của Toyota. Khó có thể đòi hỏi nội thất sang trọng cùng các chi
tiết vật liệu đắt tiền ở một chiếc xe thể thao giá bình dân như Toyota
86.
Tất cả những gì chúng ta có thể nhìn thấy ở đây là sự giản tiện các
tiện ích để người dùng có thể tập trung vào công việc lái xe. Nói là
giản tiện nhưng các tính năng mà Toyota cung cấp cho chiếc xe này có lẽ
cũng đã quá đủ so với nhu cầu của những tín đồ đam mê tốc độ như hệ
thống điều hoà tự động độc lập 2 vùng, nút khởi động Start/Stop, sấy
ghế, điều khiển hành trình Cruiser Control, chế độ lái Sport/Snow, lẫy
chuyển số sau vô-lăng… Và có thể kết luận một cách ngắn gọn rằng các chi
tiết mà Toyota thiết kế đều có chung một mục đích truyền tải cảm giác
thể thao và sự mạnh mẽ của Toyota 86.
Nói tới không gian, Toyota 86 được thiết kế kiểu 2+2, cho phép chở 4
người. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nó chỉ có thể đem lại sự thoải mái
cho 2 người ngồi trên. Trong khi hàng ghế sau có lẽ sẽ phù hợp hơn với
trẻ nhỏ hoặc nếu có 4 người trưởng thành cùng ngồi trong Toyota 86 thì
đó cũng là những chuyến di chuyển ở phạm vi ngắn.
Khoang chứa đồ phía sau khá hạn hẹp bị chiếm hữu bởi chiếc lốp dự
phòng, nó dường như chỉ đủ phục vụ cho nhu cầu mua sắm nhỏ nên với những
đồ đạc có kích thước lớn, hàng ghế thứ 2 lúc này sẽ trở thành sự lựa
chọn tối ưu.
Sự kết hợp nhiều công nghệ
Với việc sử dụng động cơ Boxer của Subaru, lợi ích lớn nhất mà Toyota
86 có được chính là tạo nên trọng tâm thân xe thấp, điều đó đồng nghĩa
với việc chiếc xe sẽ ổn định hơn ở mỗi khúc cua. Động cơ Boxer nhỏ gọn
2.0L được chia sẻ từ mẫu Impreza. Thay vì sử dụng bộ tăng áp, Toyota
quyết định đưa công nghệ phun xăng trực tiếp D-4S vào mẫu động cơ này.
Điểm mới của hệ thống phun xăng trực tiếp D-4S nằm ở việc bố trí 2
kim phun trực tiếp và gián tiếp, cơ chế phun nhiên liệu trực tiếp hay
gián tiếp hoặc kết hợp cả hai sẽ phụ thuộc vào điều kiện vận hành của
chiếc xe. Chính vì thế mà người dùng chắc chắn sẽ hưởng lợi khi vừa được
sở hữu những công nghệ đỉnh cao của hãng xe thể thao Subaru mà vẫn có
thể tìm thấy giá trị kinh tế cốt lõi mà Toyota đã áp dụng lên các sản
phẩm của mình.
Niềm vui sau tay lái
Toyota 86 có sức mạnh vừa phải 147 kW (197 HP) cùng mô-men xoắn 205
Nm, điều đó khiến nó khó có thể tạo ra những âm thanh ồn ào phấn khích
hay trở thành cỗ máy tốc độ khi chạy trên đường thẳng. Phản ứng nhanh ở
vòng tua thấp không phải là điểm mạnh ở chiếc xe này khi chạy ở chế độ D
nhưng điều này được cải thiện khi chuyển sang chạy ở chế độ bán tự động
+/-.
Hệ thống treo được thiết lập kiểu thể thao, nó xem ra khá cứng nên
người ngồi trong sẽ cảm giác tương đối rõ độ rung giật mỗi khi cho chiếc
xe chạy qua bề mặt đường xấu. Điều quan trọng trong lúc điều khiển là
bạn sẽ nhận thấy Toyota 86 rất bám đường, thân xe ít bị vặn khi ôm cua ở
tốc độ cao, vô-lăng trợ lực điện mang tới khả năng điều khiển chính xác
khó có thể tìm thấy ở trên nhiều mẫu xe hiện tại và nó cho phép truyền
tải hầu hết các phản hồi từ mặt đường đến người lái.
Để cảm nhận hơn nữa khả năng vận hành của Toyota 86, phóng viên
Autonet đã chọn Tam Đảo để thử thách chiếc xe này. Tam Đảo vốn là địa
hình núi cao và nhiều khúc cua quanh co, song không vì thế mà khiến
chiếc xe gặp nhiều trở ngại.
Việc điều khiển trên những con đường như vậy đôi lúc lại mang đến cho
người lái cảm giác lái hết sức hưng phấn, sức mạnh của Toyota 86 gần
như không bị chi phối khi chạy trên đường có độ dốc 10%. Thân xe tạo sự
chắc chắn mỗi lần phải đổi hướng liên tục và cảm giác phanh tốt khi cho
chiếc xe đổ đèo từ đỉnh núi Tam Đảo.
Đáng để lựa chọn
Xét cho cùng, Toyota 86 dẫu không phải là một chiếc xe thể thao nhanh
nhất nhưng chí ít nó vẫn là chiếc xe tạo được phong cách thể thao thuần
chất, một chiếc xe thú vị để điều khiển và nó vẫn là sự lựa chọn đáng
tiền cho những ai đang tìm kiếm một chiếc xe thể thao 2 cửa giá rất hợp
lý.
