Toyota 86

Ảnh: toyota hùng vương

Toyota Hùng Vương - Nếu ai nghĩ Toyota chỉ gắn liền với những chiếc xe thương mại có lẽ sẽ phải suy nghĩ lại khi cầm lái Toyota 86. Đây là chiếc xe thể thao thuần chất, cung cấp khả năng lái thú vị và có mức giá khá hợp lý.

Sau một thời gian ngắn hợp tác phát triển cùng Subaru, thành quả giữa Toyota và Subaru đã ra đời. Mẫu xe thể thao Toyota 86 được ví như đứa con mang trên mình xứ mệnh phục hưng huyền thoại Corolla Levin AE86 thập niên 80 của thế kỷ trước đã làm nên tên tuổi của hãng.

Mặc dù có nhiều điểm tương đồng với Subaru BRZ nhưng Toyota vẫn rất tự tin chiếc 86 sẽ không làm ảnh hưởng nhiều đến hoạt động kinh doanh của BRZ khi cả hai hãng đều đặt mục tiêu xây dựng phong cách riêng cho mỗi sản phẩm của mình.

Đậm chất thể thao

 Ảnh: hyundai ngoc phat

Phải công nhận ngay từ khi Toyota 86 xuất hiện trên các trang mạng cho đến lúc tận mắt ngắm nhìn, tôi đã bị nó quyến rũ bởi ngoại hình mang đậm dấu ấn của một chiếc xe thể thao thuần chủng. Trọng tâm thân xe thấp, các chi tiết tạo hình đều nhấn mạnh đến sự khỏe khoắn và cơ bắp cùng hốc gió lớn hình thang ngược loe rộng ra hai bên càng tôn thêm vẻ dữ dằn cần thiết của một chiếc xe thể thao.

Thực tế, theo cảm nhận của cá nhân, tôi không thích cách thiết kế cụm đèn trước và sau của Toyota 86, nó có vẻ hơi đơn điệu. Rất may Toyota đã trang bị cho nó những công nghệ mang tính trào lưu hiện đại như đèn pha HID cho phép thay đổi theo góc lái tăng cường khả năng phát sáng ban đêm, dải LED chiếu sáng ngày hay đèn hậu LED. Phần đuôi xe đập vào mắt người xem là bộ ống xả đôi và tấm khuếch lưu kích thước lớn, điều này giúp người xem dễ dàng nhận ra đặc tính thể thao của Toyota 86 ngay cả khi nhìn từ phía sau.

  Ảnh: toyota hung vuong

Chuyên tâm cho người lái

Ngồi vào ghế lái, cảm nhận đầu tiên mà bất cứ ai cũng sẽ có chính là vị trí ngồi thấp, ghế lái thể thao pha trộn giữa da và chất liệu Alcantara ôm chặt lấy phần lưng và hai bên hông, chân người điều khiển gần như luôn ở trạng thái duỗi thẳng khi tiếp xúc với chân ga hoặc chân phanh. Cabin là sự kết hợp giữa phong cách thể thao với tính thực dụng vốn có của Toyota. Khó có thể đòi hỏi nội thất sang trọng cùng các chi tiết vật liệu đắt tiền ở một chiếc xe thể thao giá bình dân như Toyota 86.

Tất cả những gì chúng ta có thể nhìn thấy ở đây là sự giản tiện các tiện ích để người dùng có thể tập trung vào công việc lái xe. Nói là giản tiện nhưng các tính năng mà Toyota cung cấp cho chiếc xe này có lẽ cũng đã quá đủ so với nhu cầu của những tín đồ đam mê tốc độ như hệ thống điều hoà tự động độc lập 2 vùng, nút khởi động Start/Stop, sấy ghế, điều khiển hành trình Cruiser Control, chế độ lái Sport/Snow, lẫy chuyển số sau vô-lăng… Và có thể kết luận một cách ngắn gọn rằng các chi tiết mà Toyota thiết kế đều có chung một mục đích truyền tải cảm giác thể thao và sự mạnh mẽ của Toyota 86.

Nói tới không gian, Toyota 86 được thiết kế kiểu 2+2, cho phép chở 4 người. Tuy nhiên, thực tế cho thấy nó chỉ có thể đem lại sự thoải mái cho 2 người ngồi trên. Trong khi hàng ghế sau có lẽ sẽ phù hợp hơn với trẻ nhỏ hoặc nếu có 4 người trưởng thành cùng ngồi trong Toyota 86 thì đó cũng là những chuyến di chuyển ở phạm vi ngắn.

Khoang chứa đồ phía sau khá hạn hẹp bị chiếm hữu bởi chiếc lốp dự phòng, nó dường như chỉ đủ phục vụ cho nhu cầu mua sắm nhỏ nên với những đồ đạc có kích thước lớn, hàng ghế thứ 2 lúc này sẽ trở thành sự lựa chọn tối ưu.

Sự kết hợp nhiều công nghệ

Với việc sử dụng động cơ Boxer của Subaru, lợi ích lớn nhất mà Toyota 86 có được chính là tạo nên trọng tâm thân xe thấp, điều đó đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ ổn định hơn ở mỗi khúc cua. Động cơ Boxer nhỏ gọn 2.0L được chia sẻ từ mẫu Impreza. Thay vì sử dụng bộ tăng áp, Toyota quyết định đưa công nghệ phun xăng trực tiếp D-4S vào mẫu động cơ này.

Điểm mới của hệ thống phun xăng trực tiếp D-4S nằm ở việc bố trí 2 kim phun trực tiếp và gián tiếp, cơ chế phun nhiên liệu trực tiếp hay gián tiếp hoặc kết hợp cả hai sẽ phụ thuộc vào điều kiện vận hành của chiếc xe. Chính vì thế mà người dùng chắc chắn sẽ hưởng lợi khi vừa được sở hữu những công nghệ đỉnh cao của hãng xe thể thao Subaru mà vẫn có thể tìm thấy giá trị kinh tế cốt lõi mà Toyota đã áp dụng lên các sản phẩm của mình.

Niềm vui sau tay lái

Toyota 86 có sức mạnh vừa phải 147 kW (197 HP) cùng mô-men xoắn 205 Nm, điều đó khiến nó khó có thể tạo ra những âm thanh ồn ào phấn khích hay trở thành cỗ máy tốc độ khi chạy trên đường thẳng. Phản ứng nhanh ở vòng tua thấp không phải là điểm mạnh ở chiếc xe này khi chạy ở chế độ D nhưng điều này được cải thiện khi chuyển sang chạy ở chế độ bán tự động +/-.

Hệ thống treo được thiết lập kiểu thể thao, nó xem ra khá cứng nên người ngồi trong sẽ cảm giác tương đối rõ độ rung giật mỗi khi cho chiếc xe chạy qua bề mặt đường xấu. Điều quan trọng trong lúc điều khiển là bạn sẽ nhận thấy Toyota 86 rất bám đường, thân xe ít bị vặn khi ôm cua ở tốc độ cao, vô-lăng trợ lực điện mang tới khả năng điều khiển chính xác khó có thể tìm thấy ở trên nhiều mẫu xe hiện tại và nó cho phép truyền tải hầu hết các phản hồi từ mặt đường đến người lái.

Để cảm nhận hơn nữa khả năng vận hành của Toyota 86, phóng viên Autonet đã chọn Tam Đảo để thử thách chiếc xe này. Tam Đảo vốn là địa hình núi cao và nhiều khúc cua quanh co, song không vì thế mà khiến chiếc xe gặp nhiều trở ngại.

Việc điều khiển trên những con đường như vậy đôi lúc lại mang đến cho người lái cảm giác lái hết sức hưng phấn, sức mạnh của Toyota 86 gần như không bị chi phối khi chạy trên đường có độ dốc 10%. Thân xe tạo sự chắc chắn mỗi lần phải đổi hướng liên tục và cảm giác phanh tốt khi cho chiếc xe đổ đèo từ đỉnh núi Tam Đảo.

Đáng để lựa chọn

Xét cho cùng, Toyota 86 dẫu không phải là một chiếc xe thể thao nhanh nhất nhưng chí ít nó vẫn là chiếc xe tạo được phong cách thể thao thuần chất, một chiếc xe thú vị để điều khiển và nó vẫn là sự lựa chọn đáng tiền cho những ai đang tìm kiếm một chiếc xe thể thao 2 cửa giá rất hợp lý.

tags: toyota hung vuong, toyota hùng vương, Fortuner 2013, Innova 2013, Camry 2013, LandCruiser 2013, Vios 2013, Yaris 2013, hyundai ngoc phat, hyundai ngọc phát